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煤炭运输形势将迎来哪些改变?

2018/10/17  来源:中国煤炭市场网  
 
 
   近日,国务院办公厅印发了《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》(以下简称《行动计划》)。

  《行动计划》旨在在京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域推进大宗货物运输“公转铁、公转水”,对全国货物运输结构进行优化。到2020年实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨、水路货运量较2017年增加5亿吨、沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨的目标。

  煤炭“去产能”政策实施以来,国内煤炭产能加速向“三西”地区集中,“三西”地区煤炭产能集中度从2016年的64%快速升至2018年9月的70%。产能快速集中的同时,“三西”地区外运通道建设却未及时跟上进度。同时,津冀鲁等地15个港口集疏“公转铁”带来的运力转移也对铁路运输产生了较大的挑战。之前有关部门关于提升煤炭运力的措施不断出台,《行动计划》详实、全面、系统地对未来大宗商品运输结构调整进行了规划,未来煤炭运输形势将发生哪些变化?我们邀请了一些业内专家为大家解读。

  易煤研究院研究员杨洁

  据统计,当前全国煤炭铁路年运输能力在30亿吨左右,“三西”地区对外煤炭年运力为14.5亿吨,占比48.3%,这与“三西”地区70%产能集中度严重不匹配,用煤高峰期铁路运力偏紧风险仍在。此外,物流园区、工业园区专用铁路线和港口配套铁路设施并不健全。内陆地区由于南下铁路运力不足,主要依靠铁水联运,但配套的码头、主要干线航运能力也不足。

  《行动计划》进一步明确了大